続いて、鏡山循環バスの遠い祖先と考えられる、寺内町循環線でも使われていたボンネットバスの写真です。
↓京２い１３９４ 旧社番1120 1963（昭和38）年式BXD30
↓京２い１３９４ 旧社番1120 1963（昭和38）年式BXD30
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Author:喜撰猿丸
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続いて、鏡山循環バスの遠い祖先と考えられる、寺内町循環線でも使われていたボンネットバスの写真です。
↓京２い１３９４ 旧社番1120 1963（昭和38）年式BXD30
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前回に続き、鏡山循環バスの話題です。
地元の力の入れようはなかなかすごいです。住民の取り組みが表彰されるはずです。 私も仕事やプライベートでよく車で通りかかる地域なのですが、目立つところにこんな看板が↓  車を降りてゆっくり見て、地元、京都市立花山中学校美術部の作品だと分かりました。背後の橋はどこなのかよく分かりませんが、バスは大人顔負けの正確な描写で、立体感もうまく出ています。 この辺りでは有名な「六兵衛池」跡の公園にはこんな幟も↓
 今からちょうど5年前の今日、2013（平成25）年3月23日に、「実証運行」の形で鏡山循環バスの運行が始まりました。 実証運行から2年目の2015（平成27）年3月23日から正式な路線として本格運行を開始、2017（平成29）年9月には、バス路線維持に尽力した鏡山学区自治連合会と山科区役所が、近畿運輸局の「交通関係環境保全優良事業者表彰」に選ばれて共同受賞することになりました（2017（平成29）年9月3日付京都新聞復活バス、住民が増客にひと役 京都、国から表彰へ）。この直後の2017（平成29）年10月1日には従来の2本に加えてもう1本増発されました。 今回と次回は、この路線の様子や、遠い先祖である寺内町系統を簡単ですがご紹介したいと思います。 行き先の表示は、冒頭の写真の通り、「循環 山科駅」となっています。既に「くるり山科」が別のルートで走っているので、何とも呼びようがないのかもしれませんが、自治連合会が通称としているらしい「鏡山循環線」でもいいような気がします。 ↓リア
 湯屋谷に行ったその足でそのまま「まちの駅イオン久御山店前」と「中書島」に行きました。 「広報くみやま」平成30年3月1日号によると、初発のバスが発車する30分前の8：40から、久御山町と京都京阪バスの主催で記念式典が行われたようですが、私は湯屋谷を重んじたため、昼の閑散とした時間帯にやっと着きました。 ↓乗り場の案内は、いかにも張り替えられましたというような張りぼて感がありません。新しく作ったのでしょう。  ↓「まちの駅クロスピア久御山」（というのが正式名称だと知った）に貼られていた路線図
JR、京阪電車その他全国各地でダイヤ改正や改正に合わせての駅名改称、新駅開業などが相次いだ3月17日、京阪バス・京都京阪バスでも新路線の開通がありました。
醍醐竹田線・醍醐中書島線の洛南営業所移管と、京都市営バス旧56・57系統以来約30年ぶりと思われる醍醐地区と京都駅八条口を直接結ぶ一般路線「６A号経路」の開設もなかなかのインパクトですし、会社としてはイオン松井山手線が一番のアピールポイントで長らく広告されていましたが、私が前々から一番注目していたのは、湯屋谷バス停の事実上の復活です。 ついこないだ下見に行った時は、まだ古いバス停が残っていました↓  手元にある1978（昭和53）年10月18日改正の時刻表によると、85系統というのが湯屋谷発着で、平日ダイヤで宇治車庫15：03発と15：35発が湯屋谷行きで、これらは33分かけて湯屋谷まで走り、その後は両方とも岩山止まりとなって折り返します。
洛南営業所最終回は、同営業所の中では少数派だった一般路線用、及び路線観光兼用車両を扱います。長い間観光バスばかりでしたので、久しぶりの路線車の古い写真をお楽しみ下さい。
↓京２２か１３３１ A-1341 1976（昭和51）年式MR470  近鉄奈良駅行きの表示です。洛南が管轄していたという記録は見たことがありませんが、これは洛南の車両が使われることがあった揺るぎない証拠と言えましょう。 ↓こちらは場所のヒントになるようなものが何もありません。どなたかご存知でしょうか？
洛南営業所第8回です。
↓京２２か３０３０ C-3413 1982（昭和57）年式RC321P  「二条城嵐山コース」は、当時は定番だったのか結構写真が多いです。同じ西方向でまとまりやすい気がするのですが、繰り返し書きましたように、今はありません。定期観光バスのコース記号 C で検索しても全くヒットしません。公式サイトではコース記号による検索もできますが、これで検索するひとはほとんどいないと思います。このコース記号は何を基準にどう決められているのでしょう。 ↓京２２か３６７８ C-3475 1985（昭和60）年式P-RU608AA
洛南営業所の中には、観光タイプの車両の中でも定期観光バス用とは別に、特に「貸切用」として区別されている車両が存在しました。今回は主にそうした貸切登録車を取り上げます。
ただ、これからUPする写真でも分かるのですが、実際にはトップシーズンになるとそんなことには構っていられなかったのか、結局他のバスに交じって普通に定期観光バスとして運用されていたようです。 ↓京２２か７１６ C-1903 1973（昭和48）年式B805K  これは撮影場所がよく分かりませんが、京都駅近くでしょうか。 ↓京２２か９１１ C-1275 1974（昭和49）年式B805K
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