2012.05.17
南郷二丁目 【南中系統25周年記念特集6】
（N-3891 2008年6月23日撮影）
南郷二丁目 なんごうにちょうめ
所在地：大津市南郷二丁目
開設年月日：1987（昭和62）年4月8日
付近：
南郷中学校から長い下り坂を下る途中、瀬田川グリーンハイツ（南郷グリーンハイツ）の真ん中に位置するバス停。南郷中学校から、本バス停の次の南郷二丁目東までは、大津管内では珍しく、バス通りの両サイドが完全に住宅街で、住宅の層も厚く、人口密度が高いため、利用者が多い停留所のひとつです。南郷グリーンハイツ自治会は、南郷学区で最も人口が多い自治会です。
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2012.05.14
南郷中学校 【南中系統25周年記念特集５】
2012.05.11
京都-奈良間 奈良電鉄バス開通60年
1952（昭和27）年5月11日、ちょうど60年前の今日、後に近鉄、奈良交通、京阪バス3社がしのぎを削ることになる京都奈良線のバスの中で、最も歴史が古い「奈良電鉄バス」（のちの奈良交通バス京都営業所）の京都奈良線が開通しました。
停留所名もある、詳しい記事です。1日20往復！1時間2本程度でしょうか。
これより以前から話題にはなっていたようで、1949（昭和24）年8月20日付京都新聞山城版には、以下のような記事がありました↓
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停留所名もある、詳しい記事です。1日20往復！1時間2本程度でしょうか。
これより以前から話題にはなっていたようで、1949（昭和24）年8月20日付京都新聞山城版には、以下のような記事がありました↓
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2012.05.08
相次ぐ新聞読者投稿記事
掲示板やブログで、ファンが会社に関するマイナスなことを書くのはどうなのか？という意見もありますが、ネコかわいがりするような「好き」は、本当の「好き」ではありません。そもそも私は自分をファンではなく、沿線の住民、一利用者だと思っており、声を上げなければいけないこと、言わなければいけないこともあると考えています。
それにしても、もう50年以上前ですが、1959（昭和34）年はいやに「言わなければいけないこと」が多かったのか、新聞に京阪バス関係の読者投稿が相次いでいます。
↓53年前の今日、5月8日付朝日新聞滋賀版
投稿内容の前に、下阪本から近江神宮回り大津駅行き、なんていうのがあったことが興味深いです。柳ヶ崎で右折して二本松を経由して近江神宮前で左折…というルートでしょうか？近江神宮より南に走っても、当時は市役所なんて影も形もなく、まだ米軍キャンプだったのではないかと思うのですが…。
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それにしても、もう50年以上前ですが、1959（昭和34）年はいやに「言わなければいけないこと」が多かったのか、新聞に京阪バス関係の読者投稿が相次いでいます。
↓53年前の今日、5月8日付朝日新聞滋賀版
投稿内容の前に、下阪本から近江神宮回り大津駅行き、なんていうのがあったことが興味深いです。柳ヶ崎で右折して二本松を経由して近江神宮前で左折…というルートでしょうか？近江神宮より南に走っても、当時は市役所なんて影も形もなく、まだ米軍キャンプだったのではないかと思うのですが…。
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2012.05.04
赤尾町 【南中系統開通25周年記念特集4】
赤尾町 あかおちょう
所在地：大津市千町二丁目
開設年月日：1987（昭和62）年4月8日
付近：大津千町簡易郵便局
地元の人間でも詳しい地図を改めて見直さなければ気づかないのですが、「赤尾町」バス停の所在地は「大津市赤尾町」ではありません。僅かにずれて、実際の所在地は千町です。上の写真の、横断歩道の標識の左手の家と、道路を挟んで右手の家の辺りが、赤尾町の一番上のブロックです。
ずれが僅かであり、あまり所在地に忠実に「千町二丁目」としてしまうと逆に地元では「第二グリーンハイツ」のイメージが強く、誤解を招くので、「赤尾町」としたのかもしれません。
因みに、行政上の住所としての「赤尾町」の範囲には実際にはバス停は1カ所もありません。
「赤尾」の町名は、もともと「八幡野（はちまんの）」と呼ばれる広大な原野であったのを、江戸時代に、大津の商人、赤尾松太郎が新田を開いたことに端を発します。膳所藩領赤尾新田から、明治時代には滋賀郡赤尾村、滋賀郡石山村(町)大字赤尾となり、1919（昭和8）年から、「大津市石山赤尾町」となりました。住居表示が施行されて、今の｢大津市赤尾町｣になったのは1976(昭和51)年です。
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2012.05.01
帝産バス 信楽線 京都乗り入れ50年
50年前の今日、1962（昭和37）年5月1日、湖南交通（翌年から帝産湖南交通）の信楽（しがらき）線が、石山駅を越えて京都方面に乗り入れを果たします。
著作権法の関係で、新聞記事は来年以降でないとそのままをUPできませんが、ポイントを簡単に引用するとともに、読者の方から頂いた写真や資料をUPさせて頂きます。
↓こちらは恐らく土日祝日のみ運転となるダイヤ改正の前の最後のダイヤ改正の時刻表ではなかろうかと思われます。
そういえば、ある時から「河原町御池行き」でなく、「三条大橋東詰」行きになりましたね。今、京都バスの大原行きが着いているバス停に発着していたことが、上の図で分かります。
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著作権法の関係で、新聞記事は来年以降でないとそのままをUPできませんが、ポイントを簡単に引用するとともに、読者の方から頂いた写真や資料をUPさせて頂きます。
↓こちらは恐らく土日祝日のみ運転となるダイヤ改正の前の最後のダイヤ改正の時刻表ではなかろうかと思われます。
そういえば、ある時から「河原町御池行き」でなく、「三条大橋東詰」行きになりましたね。今、京都バスの大原行きが着いているバス停に発着していたことが、上の図で分かります。
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2012.04.27
中千町 【南中系統開通25周年記念特集３】
中千町 なかせんちょう
所在地：（南郷方面）大津市千町一丁目 （石山駅方面）大津市千町四丁目
開設年月日：1987（昭和62）年4月8日
付近：ファミリーマートそがわ千町店 半田橋 水害想出之塔
石山方面から来ると、北千町を出て木立を抜け、カーブを曲がり、千寿の郷に続く道の分岐点を過ぎると、千丈川に沿って、赤川バス停付近から上千町、岩間寺まで続く道路と交差する信号が見えてきます。それを渡ると中千町のバス停です。石山駅方面は互い違いになっていて、信号の北側です。
もともとはこんな信号機はなく、信号機の設置年を確認したら2002(平成14)年となっていました。確かにその頃だった気がします。上千町、岩間寺方面から出てくる車、下千町方面から出てくる車が危険だと昔から言われており、桜峠方面の道路がよくなって、大型トラックの通過も増えたため、地元からの要望が高まったのだと思います。夜10時を過ぎると点滅信号となるため、通常は石山駅22：10発の最終バスだけ、点滅信号の状態で通過します。
千丈（せんじょう）川が作った谷の底に位置し、石山駅に向かっても、南郷に向かっても上り勾配です。
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2012.04.24
1956（昭和31）年5月1日 国鉄バス・江若バス若江線開通
昔の新聞を見ているとこのブログで「投書」という別カテゴリが必要かと思うくらい、バスに関する投書が多数寄せられています。
やはり多いのは、乗務員の態度に関する苦情と運行本数を増やして欲しい、という要望ですね。
今回取り上げるのは、1956（昭和31）年4月11日付産経新聞滋賀版の投書↓
今津から浜大津に行くバスはこの当時3本しかなかったんですね！まあ江若鉄道がまだバリバリ現役の時代だから当然ですが、この方は、どうせ運転するなら、江若鉄道の列車と列車の間に走らせて欲しい、と言っています。尤もです。
しかしそれができない理由がなかなかすごい。投稿された方には申し訳ないのですが、江若鉄道からの回答が、歴史的には大変興味深い記述です。
京阪バス京都今津線の開通こそ1962（昭和37）年でまだ先のことですが、1950（昭和25）年10月1日から三条-和邇間で京阪バスと江若バスが相互乗り入れを実施しており、翌1951（昭和26）年7月8日には、更に白鬚駅前（白鬚神社）まで延長を実施していることが背景にあることがよく分かるのです。
また、国鉄バスに関する記述も、4月20日は間に合わなかったようですが、5月1日には開通することが56年前の今日、4月24日付読売新聞滋賀版で明らかになります↓
浜大津-小浜間3時間45分、三条大橋-小浜間4時間5分！トイレなんてないバスで、2時間を超える運転は厳しい気がしますが、休憩とかあったのでしょうか？うっかりコーヒーやビールなんて飲めないですね。
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やはり多いのは、乗務員の態度に関する苦情と運行本数を増やして欲しい、という要望ですね。
今回取り上げるのは、1956（昭和31）年4月11日付産経新聞滋賀版の投書↓
今津から浜大津に行くバスはこの当時3本しかなかったんですね！まあ江若鉄道がまだバリバリ現役の時代だから当然ですが、この方は、どうせ運転するなら、江若鉄道の列車と列車の間に走らせて欲しい、と言っています。尤もです。
しかしそれができない理由がなかなかすごい。投稿された方には申し訳ないのですが、江若鉄道からの回答が、歴史的には大変興味深い記述です。
京阪バス京都今津線の開通こそ1962（昭和37）年でまだ先のことですが、1950（昭和25）年10月1日から三条-和邇間で京阪バスと江若バスが相互乗り入れを実施しており、翌1951（昭和26）年7月8日には、更に白鬚駅前（白鬚神社）まで延長を実施していることが背景にあることがよく分かるのです。
また、国鉄バスに関する記述も、4月20日は間に合わなかったようですが、5月1日には開通することが56年前の今日、4月24日付読売新聞滋賀版で明らかになります↓
浜大津-小浜間3時間45分、三条大橋-小浜間4時間5分！トイレなんてないバスで、2時間を超える運転は厳しい気がしますが、休憩とかあったのでしょうか？うっかりコーヒーやビールなんて飲めないですね。
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2012.04.21
笠取口(宇治川ライン休暇村口） 【宇治川ライン線生誕35年企画２】
笠取口 かさとりぐち （宇治川ライン休暇村口 うじがわらいんきゅうかむらぐち）
所在地：宇治市二尾（にのお）
開設年月日：1977（昭和52）年3月21日
廃止年月日：？
付近：京滋バイパス笠取IC カシオペアライディングパーク（宇治乗馬クラブ） YMCAりトリートセンター （以下現在ないもの）宇治川ライン休暇村 ぜんまい茶屋
私の手元にある1979（昭和54）年1月1日現在の京阪宇治交通全線路線図によると、内畑口から1.2キロ、2分で笠取口に着きます。1977（昭和52）年9月1日改正の京阪宇治交通の時刻表…�，砲蓮�京阪バスの宇治川ライン線の時刻も載っていますが、笠取口のところには「ライン休暇村」という副名称も書かれています。1978（昭和53）年4月1日現在の路線図…�△砲魯ぅ薀好箸箸箸發傍�載があります。
私の手元にある1970（昭和45）年7月発行のパンフレット、路線図では「笠取口」ではなく「宇治川ライン休暇村口」としか書かれていないので、それが正式名だったのでしょうか。
�´△砲弔い討蓮∨務て擦�各駅倉庫様のHPの道外事業者資料のページにUPされております。京阪バスの古い路線図などもありますので、ご興味がおありの方はご覧下さい。
先述の1970年のパンフレットによると…
宇治川ラインを望む 緑につつまれた山頂
清々しいオゾンがいっぱいのキャンプ場の処女地！
オゾン層の破壊の問題が広く知られるようになるのは、1987（昭和62）年に採択された「オゾン層を破壊する物質に関するモントリオール議定書」による各国でのフロン規制の開始からであり、1970年というと、まだ科学的にもオゾン層の破壊は知られていなかった時代ですから（論文での発表は1983〜85年頃）、この当時、既に「オゾン」なんていうことばを使って、一般に意味が通ったのか不思議です。
でも残念ながら、これを作ったひとは、やっぱりオゾン（Ｏ3）の何たるかが分かっていません。
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所在地：宇治市二尾（にのお）
開設年月日：1977（昭和52）年3月21日
廃止年月日：？
付近：京滋バイパス笠取IC カシオペアライディングパーク（宇治乗馬クラブ） YMCAりトリートセンター （以下現在ないもの）宇治川ライン休暇村 ぜんまい茶屋
私の手元にある1979（昭和54）年1月1日現在の京阪宇治交通全線路線図によると、内畑口から1.2キロ、2分で笠取口に着きます。1977（昭和52）年9月1日改正の京阪宇治交通の時刻表…�，砲蓮�京阪バスの宇治川ライン線の時刻も載っていますが、笠取口のところには「ライン休暇村」という副名称も書かれています。1978（昭和53）年4月1日現在の路線図…�△砲魯ぅ薀好箸箸箸發傍�載があります。
私の手元にある1970（昭和45）年7月発行のパンフレット、路線図では「笠取口」ではなく「宇治川ライン休暇村口」としか書かれていないので、それが正式名だったのでしょうか。
�´△砲弔い討蓮∨務て擦�各駅倉庫様のHPの道外事業者資料のページにUPされております。京阪バスの古い路線図などもありますので、ご興味がおありの方はご覧下さい。
先述の1970年のパンフレットによると…
宇治川ラインを望む 緑につつまれた山頂
清々しいオゾンがいっぱいのキャンプ場の処女地！
オゾン層の破壊の問題が広く知られるようになるのは、1987（昭和62）年に採択された「オゾン層を破壊する物質に関するモントリオール議定書」による各国でのフロン規制の開始からであり、1970年というと、まだ科学的にもオゾン層の破壊は知られていなかった時代ですから（論文での発表は1983〜85年頃）、この当時、既に「オゾン」なんていうことばを使って、一般に意味が通ったのか不思議です。
でも残念ながら、これを作ったひとは、やっぱりオゾン（Ｏ3）の何たるかが分かっていません。
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2012.04.17
北千町 【南中系統開通25周年記念特集２】
北千町 きたせんちょう
所在地：石山駅方面 大津市石山千町
南郷中学校方面 大津市千町一丁目
開設年月日：1987（昭和62）年4月8日
付近：石山霊園
石山駅方面から走ってきたバスが、滋賀大学職員会館｢清流荘」の木立の脇の見通しの悪いカーブを曲がりながら軽く坂を下り、パッと視界が開けて住宅街が見えたところにあるのが「北千町」。ここは南郷学区の北の外れで、学区内でもっとも北に位置するバス停です。
もともと「北千町」などという表現は、地元でも特に使われていませんでしたが、千町の北の端ということで名付けられたのでしょう。
因みに、「千町」とは、ここを新田開発した神崎郡伊庭村（現在の東近江市能登川町）の小野将監が千町歩の田畑になるとして開拓し、1552(天文21)年に完成させ、300石収穫したことによる地名なのだそうです（『角川地名大辞典 25 滋賀県』P426)。
なので、他の町の「町」と｢千町｣の｢町｣は意味が全く違っており、「千町」の「町」は接尾辞ではありませんから、必ず「千町」とセットで呼ばないとおかしいことになります。タウンページでは「町」を略すため、「千」と書かれていますが、本当はすごく変なことです。
それにしても江戸時代にならないうちから開拓されていたんですね。
バス停名が「石山霊園前」でもおかしくないくらいの位置です。石山駅方面は、バス停ができる前から、このように少し広かった記憶があり、そこがうまく活用されています。
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所在地：石山駅方面 大津市石山千町
南郷中学校方面 大津市千町一丁目
開設年月日：1987（昭和62）年4月8日
付近：石山霊園
石山駅方面から走ってきたバスが、滋賀大学職員会館｢清流荘」の木立の脇の見通しの悪いカーブを曲がりながら軽く坂を下り、パッと視界が開けて住宅街が見えたところにあるのが「北千町」。ここは南郷学区の北の外れで、学区内でもっとも北に位置するバス停です。
もともと「北千町」などという表現は、地元でも特に使われていませんでしたが、千町の北の端ということで名付けられたのでしょう。
因みに、「千町」とは、ここを新田開発した神崎郡伊庭村（現在の東近江市能登川町）の小野将監が千町歩の田畑になるとして開拓し、1552(天文21)年に完成させ、300石収穫したことによる地名なのだそうです（『角川地名大辞典 25 滋賀県』P426)。
なので、他の町の「町」と｢千町｣の｢町｣は意味が全く違っており、「千町」の「町」は接尾辞ではありませんから、必ず「千町」とセットで呼ばないとおかしいことになります。タウンページでは「町」を略すため、「千」と書かれていますが、本当はすごく変なことです。
それにしても江戸時代にならないうちから開拓されていたんですね。
バス停名が「石山霊園前」でもおかしくないくらいの位置です。石山駅方面は、バス停ができる前から、このように少し広かった記憶があり、そこがうまく活用されています。
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