青いバス停

There have been buses for more than 90 years in Otsu City. 「専攻?」である大津営業所管内の京阪バスの歴史を主体とした交通関係の記事をはじめ、雑記を記しております。
60年前の今日、1958(昭和33)年4月19日、京都比叡山線と大津比叡山線が開通します。

往時を偲び、近年の状況も踏まえながら、「走って」行きたいと思いますので、暫くの間お付き合いのほどお願い致します。

なお、開通当時の新聞記事等は、2011(平成23)年4月15日付拙稿京都・大津比叡山線開通①及び同年4月19日付京都・大津比叡山線開通②をご覧下さい。

取り上げ方ですが、以下のようにしたいと思います。

1.大津比叡山線は、田ノ谷峠より大津駅方面側に大津比叡山線独自のバス停というものがなく、全て大津市内総合線などの停留所を共用しておりますので、ここでは田ノ谷峠以東大津駅方面の停留所は取り上げません。

2.田ノ谷峠以北比叡山頂(四明嶽)・横川までは京都比叡山線と大津比叡山線が重なって走っていたことが明らかですので、両方の路線の停留所としてこれを取り上げます。

3.無動寺、延暦寺バスセンター、東塔、比叡山頂は、系統により停車順序が異なっており、特に京都比叡山線の横川行きや、大津比叡山線については正確なことが分かりませんので、ここでは現在の京都比叡山線の停車順序(先述の順序)で取り上げます。比叡山頂まで済んだら、次は西塔から再スタートして北上します。

4.横川より先については、現時点では京都比叡山線が走行していたという確認はできず、大津比叡山線が堅田駅まで、正規の路線名か通称かは分かりませんが、「比叡山縦走線」として走行しておりましたので、大津比叡山線のバス停としてこれらを取り上げます。

5.時代により、比叡平を経由する便があったこともありますが、比叡平団地内の各停留所は、大津比叡平線、京都比叡平線の停留所として扱っていますので、ご興味がおありの方はそちらをご覧下さい。

6.現在も路線がある、京都駅-比叡山頂、及びシャトルバスの横川までの区間を、ここでは京都比叡山線の「新線」とします。
  1985(昭和60)年現在の路線図では、現在の河原町通、川端通経由の系統は存在せず、烏丸通、東山通を経由していますので、これを「旧線」とします。

7.この他、横川から先についても、恐らく湖西線開通のタイミングでルート変更になったと思われる個所がありますので、これらも古いルートを「旧線」、廃止時点で経由していたルートを「新線」と扱います。



八条口 はちじょうぐち
所在地:京都市南区東九条上殿田町
開設年月日:不明
廃止年月日:不明
付近:JR京都駅 近鉄京都駅 京都市営地下鉄烏丸線京都駅 ホテル京阪京都 京都アバンティ 京都駅八条口郵便局 駿台予備学校京都駅前校・京都南校 イオンモールKYOTO 新都ホテル (現在ないもの)京都市上下水道局九条営業所 京都市交通局八条営業所




あまり知られていなくて、残っている資料も少ないのですが、少なくとも昭和末期ないし平成初期の段階では、八条口始発の京都比叡山線が存在しましたので、本シリーズも再開発工事中の八条口からスタートしてみたいと思います。

八条口でバス、というと私はアバンティ前のバスターミナルをイメージしてしまいますし、現在は直Q京都号も、26号経路の淀駅行きも、アバンティ前の乗場を「京都駅八条口」と呼んでいます。

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[八条口【京都比叡山線・大津比叡山線60周年記念特集1】]の続きを読む
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枚方営業所第2回です。

↓大阪22あ198 A-3133 1971(昭和46)年式RE120

大阪22あ198

ナンバープレートが変わっただけでグッと新しくなったような錯覚を起こしますが、これでもまだ昭和46年式です。でも、この辺りの車両になると私もよその会社ですが、外出先、旅行先で実物を見た記憶が出てきます。

↓大阪22あ459 A-1210 1971(昭和46)年式MR470 車庫内で3枚撮影されています。
[京阪バス《枚方》現在完了進行形②]の続きを読む
比叡山線の特集まで少し間があり、3月17日ダイヤ改正の話題の続きについても納得のいく補足取材ができていないので、先にT.F.様の写真のうち、枚方営業所のものを一部取り上げたいと思います。京阪エリアの中心であり、昔から京阪バスで最も多数の車両を所有している営業所です。
T.F.様が撮影された写真の枚数自体は山科営業所より少ないですが、それでも7、8回程度を見込んでおります。今月はそのうち2回UP予定です。残りは後日別途UPさせて頂きます。

↓大阪2あ577 A-1119 1967(昭和42)年式MR470

大阪2あ577②

何となく、枚方市駅北口から府道13号線に出るところの「ラポール枚方前」のような気がしつつ、千代田生命の後を受けているジブラルタル生命の営業所は別の場所だし、おかしいなと思って同じ場所の別アングルの写真に写っている建物やバスの行き先なども調べました。その結果、やはり最初に思った通り、これは現在の「ラポール枚方前」交差点だと分かりました。ごっそり建物が変わってしまっています。

↓2008(平成20)年9月27日に似たアングルで私が撮影した写真が残っていました。
[京阪バス《枚方》現在完了進行形①]の続きを読む
1988(昭和63)年4月10日、正に鳴り物入りで瀬戸大橋が開通してから早30年。
一度は渡りたいと思いながら、私が初めて渡ったのは何と一昨年でした。北海道は何度も行った私も四国はその時が初めてでした。

一方で貴重な画像を提供して下さっているまんたろう様はさすが、開通から僅か3年後の1991(平成3)年3月18日に瀬戸大橋を渡っていらっしゃいます。その時に撮影された岡山、坂出などの貴重な写真がありますので、ちょうど30年目のこの機会に取り上げたいと思います。

↓まずは瀬戸大橋線を代表する列車 快速マリンライナーです。

Scan1362.jpg

現在は223系(JR四国は5000系)が使用されるのが基本ですが、当時は213系で、先頭は展望用の特別車両でした。「クロ212」という型式だということなので、グリーン車扱いです。

↓現在、瀬戸大橋を渡る特急料金の要らない列車の大半は日中1時間2往復の快速「マリンライナー」ですが、僅かに全区間で各駅に止まりながら本四を行き来する普通列車もあります。この当時は今よりそういう普通列車の本数が多かったようです。
[瀬戸大橋開通30周年]の続きを読む
今年は比叡山ドライブウェイ、及び京阪バス京都比叡山線、大津比叡山線の開通から60周年の節目です。これに合わせて、4月19日から特集をお届けする予定をしておりますが、そのプレ特集として、1958(昭和33)年3月17日の滋賀日日新聞に掲載された記事をご紹介します。

S33.3.17S 比叡山DWバス路線競願b

記事中の「京都観光」というのが今のどこの会社に当たるのか不明です。観光バスかと思って読んでいると、路線の話の中に出てきます。
路線バスの運行期間は3月15日から11月15日とされており、冬期運休とされた数年前からの現在の形の方が、結局この当時の想定と近いことになります。

この当時の他の紅葉関係の記事でもあら?と思うことがあるのですが、やはりこの時代は今より紅葉が早いのか、11月15日までしか運転を予定していません。現在は年によっても違いますが、今年の場合は12月2日ということになっています。実際には勤労感謝の日を過ぎるともう比叡山は紅葉がかなり散ってしまっていると思いますが、もしこの当時の11月15日がそれと同じような状況なのだとしたら、半月ほどずれていることになります。

↓一方こちらはちょうどぴったり60年前の今日、1958(昭和33)年4月6日付産経新聞滋賀版。

[比叡山ドライブウェイ・比叡山線60周年 プレ特集]の続きを読む
続いて、鏡山循環バスの遠い祖先と考えられる、寺内町循環線でも使われていたボンネットバスの写真です。

↓京2い1394 旧社番1120 1963(昭和38)年式BXD30

京2い1394①
[鏡山循環バス③]の続きを読む
前回に続き、鏡山循環バスの話題です。

地元の力の入れようはなかなかすごいです。住民の取り組みが表彰されるはずです。
私も仕事やプライベートでよく車で通りかかる地域なのですが、目立つところにこんな看板が↓

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車を降りてゆっくり見て、地元、京都市立花山中学校美術部の作品だと分かりました。背後の橋はどこなのかよく分かりませんが、バスは大人顔負けの正確な描写で、立体感もうまく出ています。

この辺りでは有名な「六兵衛池」跡の公園にはこんな幟も↓
[鏡山循環バス②]の続きを読む
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今からちょうど5年前の今日、2013(平成25)年3月23日に、「実証運行」の形で鏡山循環バスの運行が始まりました。
実証運行から2年目の2015(平成27)年3月23日から正式な路線として本格運行を開始、2017(平成29)年9月には、バス路線維持に尽力した鏡山学区自治連合会と山科区役所が、近畿運輸局の「交通関係環境保全優良事業者表彰」に選ばれて共同受賞することになりました(2017(平成29)年9月3日付京都新聞復活バス、住民が増客にひと役 京都、国から表彰へ)。この直後の2017(平成29)年10月1日には従来の2本に加えてもう1本増発されました。

今回と次回は、この路線の様子や、遠い先祖である寺内町系統を簡単ですがご紹介したいと思います。

行き先の表示は、冒頭の写真の通り、「循環 山科駅」となっています。既に「くるり山科」が別のルートで走っているので、何とも呼びようがないのかもしれませんが、自治連合会が通称としているらしい「鏡山循環線」でもいいような気がします。

↓リア
[鏡山循環バス①]の続きを読む
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湯屋谷に行ったその足でそのまま「まちの駅イオン久御山店前」と「中書島」に行きました。

「広報くみやま」平成30年3月1日号によると、初発のバスが発車する30分前の8:40から、久御山町と京都京阪バスの主催で記念式典が行われたようですが、私は湯屋谷を重んじたため、昼の閑散とした時間帯にやっと着きました。

↓乗り場の案内は、いかにも張り替えられましたというような張りぼて感がありません。新しく作ったのでしょう。

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↓「まちの駅クロスピア久御山」(というのが正式名称だと知った)に貼られていた路線図
[イオン松井山手線開通①]の続きを読む
JR、京阪電車その他全国各地でダイヤ改正や改正に合わせての駅名改称、新駅開業などが相次いだ3月17日、京阪バス・京都京阪バスでも新路線の開通がありました。

醍醐竹田線・醍醐中書島線の洛南営業所移管と、京都市営バス旧56・57系統以来約30年ぶりと思われる醍醐地区と京都駅八条口を直接結ぶ一般路線「6A号経路」の開設もなかなかのインパクトですし、会社としてはイオン松井山手線が一番のアピールポイントで長らく広告されていましたが、私が前々から一番注目していたのは、湯屋谷バス停の事実上の復活です。

ついこないだ下見に行った時は、まだ古いバス停が残っていました↓

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手元にある1978(昭和53)年10月18日改正の時刻表によると、85系統というのが湯屋谷発着で、平日ダイヤで宇治車庫15:03発と15:35発が湯屋谷行きで、これらは33分かけて湯屋谷まで走り、その後は両方とも岩山止まりとなって折り返します。

[湯屋谷 18年ぶりの定期一般路線バス]の続きを読む